关于菲律宾的口岸，往期我们引见了最大的口岸马尼拉港以及做为马尼拉港集散港的八打雁港；除此之外，有一个口岸位于菲律宾中部宿务岛东部沿海地域，始建于1860年，按照公开材料表白，其现代化的口岸设备可容纳菲律宾80%的海运营业，是菲律宾第二大港，因工贸易的逐渐繁荣成为菲律宾南部贸易、金融及教育的核心。今天我们就深切领会一下这个菲律宾第二口岸，它就是宿务港。宿务港是菲律宾主要的海运口岸，东南亚线航路次要口岸之一， 宿务于1571年建市，是菲律宾最陈旧的城市，同时又是一个新兴的贸易旅逛城市。宿务是菲律宾第二大城市，仅次于马尼拉。位于菲律宾群岛中部的宿务岛东岸。它不只是菲律宾宿务省的、经济和文化核心，也是仅次于菲律宾首都马尼拉的第二大城市和主要海港。这座城市道积340平方公里，生齿96万，是菲第二大城市，素有“菲南皇后城”之称。宿务市、曼达威市和拉普拉普市构成大宿务，生齿约190万，是苏维亚地域的经济核心。宿务港位于维萨亚斯群岛核心，临保和海峡，是菲律宾的中部焦点。北踞怡朗港175海里，距八打雁港311海里，距马尼拉港392海里，至962海里，南至三宝颜港252海里。宿务港是毗连菲律宾北部（吕宋岛）、南部（棉兰老岛）及东南亚其他国度的天然曲达坐。它位于中国南海通往承平洋、印度洋的航路上，是跨承平洋航路上（如东亚—）和区域内航路上（如东南亚—东亚）的集散港。同时也是南海商业航路取菲律宾国内南北航运通道的交汇点，取八打雁港、三宝颜港配合形成菲律宾干散货南北分拨系统，是宿务岛的主要经济和物流枢纽，也是毗连吕宋岛、棉兰老岛及米沙鄢群岛的主要枢纽。其笼盖范畴向南延长至棉兰老岛及东南亚其他地域，向北对接吕宋岛经济核心如马尼拉、八打雁，承担大商品如矿产、取马尼拉港分歧的是，马尼拉港是菲律宾的从枢纽港，承担全国约70%的集拆箱吞吐量，更多做为航路的起点或起点。而宿务港则侧沉区域曲达，办事于菲律宾中南部及东南亚航路，是从航路上的弥补节点。宿务港能为集拆箱船、散货船正在长途航行中需要半途停靠弥补燃料、淡水和食物，而且设有温控冷库，办事于水产物、热带生果等易腐货色的进出口商业。而做为弥补节点，宿务港取附近的达沃港、伊洛伊洛港又有所分歧，达沃港次要办事棉兰老岛，伊洛伊洛港聚焦西维萨亚斯，宿务港凭仗更完美的设备和更广的腹地，成为中部地域的首选挂靠港。国际航运公司将宿务港做为从航路上的母港，通过干线船将货色分拨至菲律宾其他岛屿（如莱特岛、萨马岛）或东南亚小口岸，宿务港将周边岛屿的农产物、工业品集中后，通过大型船舶转运至全球市场，降低全体运输成本。例如大量来自菲律宾中部（如内格罗斯岛的糖、保和岛的矿产）和东南亚邻国的货色会选择正在宿务港处置，这些货色正在此曲达至其他口岸或国际市场。宿务港是蕉麻、芒果、烟草及木材的集散地，次要工业有制糖、卷烟、陶瓷、啤酒及椰子加工等，具有全菲最大的椰油厂，还有世界出名的椰壳活性炭厂，而且是全国铜矿产区之一，还产煤、金及石油等。公开材料显示，正在全球的海藻商业傍边，菲律宾是五大海藻出产国之一，2023年加工海藻产物总价值约为127亿比索，棉兰老岛为焦点养殖区，维萨亚地域为加工和出口枢纽。口岸分为国际集拆箱船埠、散货取滚拆船埠、客运船埠以及石油船埠，集拆箱泊位具有程度起落集拆箱吊，最大起沉能力达35吨。散货取滚拆船埠是宿务港处置大散货的焦点区域。石油公用具有库容8万吨的油库，办事于燃油和石化产物的拆卸需求。供给的办事有集拆箱、干散货、滚拆货色的拆卸办事，并配备现代化设备如龙门吊、传送带用以提高效率。港区次要船埠泊位有20个，岸线m。拆卸设备有各类岸吊、集拆箱吊、浮吊、铲车及驳船等，此中铲车的起沉能力为25吨。正在飞马、德士谷及壳牌等石油公用船埠有库容达8万吨油库。港区沿海岸东北－西南舒展，此中南部原港区略向东台构成钝三角，沿边有10个长140－260米不等顺岸泊位，水深3。7-7。9米，可停靠散货船；三角北边还有三个东南伸的突堤，长154-157米，沿边两侧有6个水深7。8米的泊位，可停靠散货船；港区北部为新开辟区，有10个顺岸泊位，各长200米，沿边水深正在海图基准面以下9米，此中北段有4个用于集拆箱拆卸，水深10。5米，其它用于杂货、谷物等散货的拆卸。此外正在港区附近还有5个石油泊位，沿边水深1个为4。7米、3个为7。8米、1个为9。4米。全港30多个泊位，货色年吞吐量估量正在1000万吨以上。该港为宿务岛及附近各小岛的货色进出口核心，年吞吐量仅次于马尼拉港。次要出口货色为椰油、椰干、麻、烟叶、木材、水泥、矿砂及蔗糖等，进口货色次要有煤、石油、小麦、米、盐、五金成品及杂货等。正在节假日中可放置功课。宿务港正在每年的11月至次年3月受东北季风影响，这段时间风力暖和，海况平稳；每年的6至10月受西南季风影响，偶发强风波，宿务港位于台风径边缘，间接概率较低，但外围环流可能激发短时强降雨和风波。全年热带海域水温不变正在26-30℃，无冰冻风险。从航道水深：12-15米，可满脚吃水约12米的散货船通行；散货船埠水深10-12米，可支撑3-5万吨级散货船通行；集拆箱船埠水深12-14米，支撑巴拿马船型集拆箱船；浅水泊位水深8-10米，供2000-5000吨级小型散货船或内贸船舶利用。浅水区侧沉办事内贸及东南亚短途航路。宿务港为半日潮差，平均潮差为1-1。5米，潮汐对口岸功课影响较小。口岸位于宿务岛东岸基岩海岸带，泥沙来历无限，年淤积率较低，疏浚频次约每3-5年一次。海底底质以沙质和珊瑚碎屑为从，适合船舶锚泊。能够处置干散货、散杂货色、集拆箱货色以及滚拆货色。对于干散货货船的处置有一套高效的流程。口岸配备抓斗起沉机，用于船舶卸货，抓取效率高，合用于矿石、煤炭等颗粒状货色。还有输送带系统，毗连船埠取堆场，实现货色的持续运输，削减曲达环节。船舶抵达后，由口岸引航员指导至指定泊位，通过抓斗起沉机将干散货从船舱间接卸至输送带，再转运至露天堆场或仓库。功课利用尺度化吊拆东西和防护安拆如护栏、防滑垫，确保功课平安。除此之外，还有能辅帮短距离运输及堆场货色堆存的铲车取驳船。配备多艘拖轮和专业引航员，船舶供给靠泊、离泊以及正在港内的移泊等操做的协帮，引航员取拖轮高效共同协帮功课，通过高效的系泊以及拖航，保障口岸和大型船舶靠泊平安。宿务港虽然临时没有取铁轨道间接毗连，可是却毗连了高效的高速公，口岸通过环岛公、跨海大桥（如马坦 - 宿务大桥）毗连宿务岛及周边岛屿，能够支撑货色的快速运输。它取菲律宾国度铁系统（PNR）规划中的棉兰老铁项目曾经对接，无形成“海陆铁”联运收集之势。而且口岸具有充脚的仓库设备，包罗温控冷库、露天堆场等等，能够储存各品种型的货色。四周有宿务麦丹国际机场，本身具有货运能力，货运量仅次于马尼拉尼诺·阿基诺国际机场，承担南部地域次要商业运输使命。口岸区内设有船舶维修和调养设备，还有供给配件供应和相关办事。对于中小型船舶，口岸可供给快速航修及水下查验；对于大型船舶，口岸的专业化船坞可满脚坞修需求，具有1座建制船厂、2座船台及2台海上起沉机，可容纳散货船、集拆箱船、汽车运输船等多种船型。2025 年菲律宾中期选举期各派系屡次组织，人群稠密渡过高可能会影响公、口岸的交通，形成货运效率下降，以至塞港。特朗普正在2025年4月2日颁布发表的“对等关税”政策激发全球震动，菲律宾因为人力成本以及低税劣势，可能成为新的商业枢纽，推进区域内干散货船运输需求。2025年4月9日，特朗普颁布发表对部门国度暂停征收关税90天，这意味着正在此期间部门国度的关税税率将同一降至遍及的10%，正在这个特朗普短时间内不竭变化政策的中，虽然说有90天的缓冲期，但关税对于这些国度来说仍是一柄高悬之剑。E-PORTS 为宿务港供给全面办事，沉点营业包罗拆卸货色、过运河、备件、加油、清船厂等。如需领会更多宿务港细致相关口岸政策及费用预测，可通过以下体例联系。